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STC250E5-1现场实测!最省油的25吨吊车?

来源:吊车出租2022-09-30 21:08203
三一插电起重机自上市以来在吊车行业掀起了一股新能源热潮。据内部消息,代表性产品STC250E5-1(插电)已经销售800多台。对此大家热议不断,有叫好也有争议。这款产品到底实力怎么样?又能给吊友带来多大的价值?

日前,“2022TOP50”指导单位国家工程机械质量检验检测中心就对STC250E5-1(插电)进行了一场性能测试。测试报告已经正式发出,今天,珊珊就带各位吊友一起来看看它到底表现如何!

测试准备

测试人员:国家工程机械质量检验检测中心检验官,操作手,三一研发工程师

测试机型:STC250E5-1(插电)

测试地点:三一起重机外调试场

测试时间:2022年6月28日-7月3日

作业性能测试

测试功率为60kw,分为能耗和噪音测试两个部分。其中,能耗测试是通过支腿伸缩、回转、变幅、臂架伸缩及起升等一系列动作,观察同工况下用电模式和用油模式的作业情况。然后把测试结果乘以权重系数,最后得出结论。

▍第一项:支腿伸缩

STC250E5-1(插电)的支腿是低置布置,跨距5.28mx6.4m。测试用高速2400r/min和低速1080 r/min分别做5次全伸全缩。

测试现场国家工程机械质量检验检测中心检验官全程陪同,要求测试严格按照国家标准。第一项测试只占整个测试的1%权重,尽管比重小,但为了严谨准确,也要一项一项测到位。

▍第二项:主臂伸缩

STC250E5-1(插电)主臂41米,采用大截面U形结构。测试要求起重机主臂从全缩到全伸计为一次循环,高速、低速全伸全缩共计10次。

▍第三项:回转

回转测试分为基本臂和中长臂带载。中长臂带载即出臂18米吊重12吨。两种状态循环回转共10次。这里主要是考验设备的稳定性,STC250E5-1(插电)整个回转过程都非常顺畅。

▍第四项:变幅

大臂在40-70度仰角间抬升,需要在怠速和最高速两个状态下进行,怠速工况下,又细分为基本臂、中长臂以及中长臂额定载荷下的变幅;高速工况下分为基本臂与中长臂变幅。反复抬升共25次。

▍第五项:起升

起升测试较变幅测试更为繁琐,也分为怠速和高速进行,除了变幅的5个测试状态,它还多一个高速中长臂带载下的起升,共计循环30次。

从测试结果来看,STC250E5-1(插电)用电模式每小时作业电能消耗量为20 KW·h,用油模式作业燃油消耗量为11.17 L/h;

(ps:测试工况是多次循环作业,最终结果为连续不间断工作后的油耗乘以权重得出,与常规的间歇性作业有区别。)

但整体来看,用电确实比用油节省了不少费用。以油价8元/升,电费1元/度计算,平均每小时可节省约69元。据三一官方介绍,在产品实际使用过程中,油耗会更低,比值趋近1:3,省油表现更加理想。

▍作业噪声测试

噪音测试也分为用电和用油两个模式,用油就是测试发动机,用电就是测试电机。设备周围设置了6个噪音收录点,在进行起升、回转、变幅以及臂架伸缩的同时进行收录。再根据噪声测试系统计算数据。根据规定,所有的工况都至少测了三次。

现场实测近4个小时,设备不间断工况切换,在这个过程中其实可以明显感受到,用电模式要比用油模式的声音更小一些。

对于用电模式的噪声评测,目前并没有标准可以参照,所以测试依照用油模式的标准,结果显示,用电模式下比用油模式的噪音整体低5%左右,且用油模式下发动机的噪声也没有超过规定限值,能够满足部分地区低噪音的作业要求。

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