【中建八局】朝发午至游长白！中建八局助力沈白高铁正式通车

中建八局近日，参建的沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段 （以下简称“沈白高铁”） 正式开通运营结束了吉林省通化市、白山市不通高铁的历史 推动辽宁迈入“市市通高铁”时代 进一步缩短东北东部地区 与京津冀地区的时空距离 为全方位推动东北区域高质量发展 注入强劲“交通动能” 银龙穿境！织密东北高铁网 沈白高铁线路全长430公里 设计时速350公里是国家“十四五”规划重点工程 “八纵八横”高铁网区域连接线 东北快速铁路通道的重要组成部分 线路起于沈阳北站经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林通化市、白山市 接入长白山站与既有敦白铁路相接随着沈白高铁全线贯通运营 沈阳、北京至长白山的列车最快运行时间 将分别压缩至1小时53分和4小时33分 为便利沿线人民群众出行 带动长白山旅游资源开发 促进区域发展与国家战略有效融合 推动新时代东北全面振兴战略实施 翻开了崭新一页铁军奋战，寒地攻坚筑坦途 承建沈白高铁SBJL-TJ-8标段 全长44.437公里包含路基工程33段双线桥梁工程22座隧道工程1座标段地处高纬度严寒地区 穿越林区、火山灰地带等 多处环境敏感点施工技术要求高、组织协调难度大 项目团队发扬“令行禁止、使命必达”铁军作风 以顽强拼搏征服严寒气候 以科学筹划保障建设目标 铺就今日的坦途通衢高寒首创 成功架设40米超大箱梁 项目全线共计389榀预制箱梁 其中40.6米箱梁377榀、32.6米箱梁12榀 架梁范围内桥梁20座，路基23段 40.6米超大箱梁在东北高寒地区为首次施工 具有大跨度、大体积、大锚具特点 是整条线路的施工重难点 项目聚焦“智慧梁场”建设目标 加大先进技术运用采用钢筋数控弯曲机、智能喷淋养护系统 智能张拉、自动压浆焊接机器人以及自动静载试验等设备 选配经验丰富的技术骨干力量 严格控制箱梁生产过程 首创高寒地区40米简支箱梁预制及运架施工技术 成功攻克30公里超远距离运架梁难题 保质保量完成全部架梁任务 穿山越险 攻克全线唯一Ⅵ级围岩段 标段内北岗隧道全长1165米 埋深浅，围岩条件差包含全线唯一VI级围岩段108米 地质成分复杂、水稳性差 扰动后土体承载力低施工难度极大项目坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则 采取超前地质预报、围岩量测等综合措施 设置数千钢管支撑隧道 稳扎稳打推进施工成功实现“豆腐脑里打洞” 安全顺利通过这一高危段落 获央视专题报道试验先行 高效推进无砟轨道施工 标段内无砟轨道总长度88.87公里 共计铺设轨道板16324块 面对施工工期紧、地理环境复杂、 物流组织困难、交叉施工干扰大等不利因素 项目多次组织召开技术专题会 进行无砟轨道工艺性试验 优化改进工序工法总结形成成熟的工序组织流程 实时根据现场施工状况 优化资源配置，多开作业面 确保无砟轨道施工高效推进 生态防护 打造和谐共生“静音区” 园池特大桥全长6590.26米 为标段内最长桥梁需跨越中华秋沙鸭保护区与金代神庙遗址 环保及施工要求极高项目坚持绿色发展理念 创新研发“微穿孔＋阻尼层”复合结构声屏障 采用235.8米全封闭设计 可将噪声降低19-22分贝 实现列车“车过无声” 为保护中华秋沙鸭提供良好的繁衍生息环境 创新支撑！科技赋能铸精品 项目坚定创新驱动以科技创新赋能高效建造 累计参与国铁集团级课题2项 集团级课题1项、局级课题1项 实施局级课题1项、公司级课题3项 立项局级新技术示范项目 已完成国家级QC成果4项 省部级QC成果20余项省级工法5项，公司级工法3项 专利166项，计算机软件著作2项，发表论文16篇 获得BIM技术应用赛事奖项2项 银龙穿林海，天堑变通途 将继续以高品质工程建设 完善区域交通网络服务交通强国战略助力东北地区全面振兴 内容来源：融媒体中心 素材来源：基础设施事业部、土木公司 欢迎转载、转载请注明出处 如需其他资料，请文末留言联系铁君