【中交上航】“航浚6009”轮领航者的深海答卷

中交上航几内亚西芒杜马瑞巴亚港，晨雾还未完全消散，中港疏浚公司“航浚6009”轮的驾驶室里已响起急促的指令。船长王世华紧握着望远镜，目光穿透涌动的暗流，牢牢锁定码头前沿那片被称作“咽喉”的水域。这里，是全船人员修船归队后必须攻克的首个难关，更是中国疏浚人在西非海岸铭刻担当的关键“战场”。 在“刀尖”上起舞的领航者 码头前沿施工，向来是疏浚工程中极具挑战性的“精细活”，而西芒杜航道港池的工况，堪称“极限挑战”中的“极限”。500多根混凝土桩基如水下钢铁铸就的阵列般巍然矗立，施工航线一旦稍有偏差，便极有可能撞上码头设施，后果不堪设想。近岸水流受岸线影响，方向错综复杂、变幻莫测，再叠加雨季大风，若风流压角配置不当，短短30秒内，船身就会被推偏5米。更棘手的是，海底地质暗藏“双重陷阱”：表层的浮泥极易让耙头深陷其中，下层风化岩层的硬度又随机起伏波动，这无疑给船位控制提出了极为严苛的要求。 “两百万立方米原状土的清理任务，就像高悬在头顶、时刻催促的‘倒计时’。”项目部经理王冬冬的话语，道出了工程的紧迫性。倘若不能按期完成清理，后续工程必然会严重滞后。面对这道“生死关卡”，王世华深知此次任务艰巨异常，每一个操作都紧密关联着工程进度与全船安危。走进驾驶室的那一刻，他心中只有一个坚定的念头：不攻克这个难关，绝不退缩。他带领驾驶员分班值守，24小时不间断地紧盯操控台屏幕，就连吃饭时，也通过对讲机保持联络。“兄弟们心里都紧绷着一根弦，十分紧张，但是这项任务必须圆满完成！”他沙哑的声音里，满是不容置疑的坚定决心。 与风浪博弈的技术尖兵 在施工环境严峻、工期压力紧迫的双重考验下，仅凭坚守的意志和必胜的决心显然远远不够，更需要依托科学的技术手段与精准的策略布局来攻克重重难题。于是，王世华引领团队，踏上了与风浪搏击、与复杂地质较量的技术征途。 为驯服复杂多变的风流影响，驾驶团队深入钻研水流规律，精准调整船位，确保耙头始终保持最佳切削角度。一次夜班时分，操耙手信洋洋突然察觉泥泵真空压力异常飙升，王世华当机立断，下令脱泵起耙。当耙头浮出水面，众人不禁倒吸一口冷气：一根30毫米粗、10米长的钢丝，如一条狰狞的巨蟒，紧紧缠住耙头格栅。水手长赵洪群手持氧割枪，小心翼翼地一点点切割。问题解决后，王世华抹去脸上的污渍，笑道：“这是给咱们的‘见面礼’啊！” 为达到施工要求的平整精度，王世华率领团队充分利用船载三维施工定位软件DTPS，根据测图生成精准的水下地形模型，针对淤泥等软土质进行精细化作业，力求一次成型，最大限度减少欠挖与超挖。“差10厘米都不行，咱们得对工程负责，对‘中国牌子’的声誉负责！”他红着眼眶说出的话语，透露出对专业的极致追求与坚守。 港湾里不灭的灯塔 连续作战的日子里，“航浚6009”轮的灯光成了港湾中永不熄灭的“灯塔”。遇到突发强风雨时，能见度骤降至不足50米，雨水在甲板上迅速汇成溪流，王世华依然在驾驶台坚守岗位，指挥船舶安全驶出作业区后，才靠在椅背上短暂地打个盹。 榜样的力量点燃了全员的斗志。大副王坤、二副李俊雨将对家人的思念埋在心底，对每个作业区的水流参数、桩基、锚标等位置都记得一清二楚，操控船舶时毫厘不差。轮机长张雪松和大管轮罗依群在闷热的机舱里，靠手摸、耳听仔细排查隐患，保障动力系统零故障。甲板部船员顶着40℃的高温保养设备，在发烫的铁板上作业，汗水滴下的瞬间就被蒸发，在甲板上留下一圈圈白渍。轮机部船员则在狭小的空间里，守护着船舶“心脏”的平稳跳动。 夕阳西下，“航浚6009”轮的剪影在波光中显得格外挺拔。当疏浚后的水域泛起清澈的波纹，水下平整的基床倒映出船舷上鲜艳的中国红，王世华常常对船员们说：“咱们挖的是几内亚航道，树的是中国疏浚的牌子！” 从方寸驾驶室的精准操控，到与深海暗流的激烈博弈，从船长到水手机匠的众志成城，王世华与他的团队在西非海岸书写的，不只是疏浚工程的攻坚传奇，更是中国建设者“敢打硬仗、能打胜仗”的生动写照。当未来马瑞巴亚港迎来巨轮通航时，这片深海里，早已镌刻下他们用坚守与智慧铸就的奋斗印记。 来  源：中港疏浚公司内  容：王燕军