【中铁六局】优质履约丨中铁六局西渝高铁康渝段项目两获“绿牌”奖励

中铁六局2025年是以履约提升深入推动企业高质量发展的关键一年。今年集团公司系列会议将 2025 年作为“履约提升年”，要求全公司将“五履约一引领”作为核心任务，着力提升高质量的经营履约、建造履约、经济履约、安全履约、创新履约能力和高质量的发展引领能力，围绕实现向市场要规模、向建造要信誉、向经营要效益、向风控要稳定、向改革创新要品牌、向党建融合要发展的“六要”目标，聚力担当、久久为功，为加快实现企业高质量发展打开新局面。 为了贯彻落实管理要求，微信公众号推出 “优质履约”专栏，宣传一批在2024至2025 年履约方面表现突出的单位和项目，以优秀案例为导向，推动实现 “五履约一引领”发展任务目标。近期京昆高速铁路西昆有限公司 通报2025年上半年综合考评结果 太原公司承建的西渝高铁康渝段站前四标项目 因桥梁科技创新造桥机运用和 防洪防汛应急管理成效突出 两获“绿牌”奖励分别在当期综合考评末端加5分 开工以来项目部坚持标准化管理 通过样板引领积极推广“四新”技术 优质高效兑现各项节点目标 在2024年度“保安全、保质量、保投资” 活动中斩获第一名劳动竞赛第二名的优异成绩 西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。太原公司承建的西渝高铁康渝段站前四标，正线全长25.682公里，包括车站1座、路基6段、桥梁8座、隧道6座，以及新建樊哙经开州至万州连接线站前工程。 聚焦科技创新  实现提“智”增效 石家梁隧道为标段内控制性工程，全长11908米，其中IV级围岩11455米、V级围岩453米，IV、V级围岩占比高，洞身主要岩性为泥岩夹砂岩，围岩稳定性差，面临隧道出口段滑坡、洞口危岩落石、拱顶水平岩层掉块、洞内微瓦斯有害气体、施工期塌方及涌水突泥等风险难题。 ▲石家梁隧道 施工中，项目部树立“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的建设管理理念，运用成套化机械施工技术，引进多功能钻机、三臂全电脑凿岩台车、拱架拼装台车、纵向灌注台车等新装备，构建“一洞九线”隧道大机作业全工序快速施工体系，实现工装与流程的高效配合，极大地提高了施工效率。 在隧道出口，项目部建立云智慧综合管理中心，配备有毒有害气体检测、进度管理、声光报警及语音通话等智能 系统，依托信息化管理云平台和互联网技术，实现机械化与信息化深度融合。依托云端平台，建立“洞内、洞外、云端”三级传输体系，使项目管理人员能够在手机端查看施工信息，协调现场工序，实现全过程智能化管理。复杂地质条件下，借助3D扫描技术，对隧道进行三维点云数据采集、分析，呈现“可视化模型”，可实时监控掌子面前方围岩情况，及时调整施工参数，切实提高工程质量。 坚持示范引领  打造精品工程 樊哙站2号六线特大桥全长917.55米，为标段内重点工程。受樊哙站车站道岔布置及跨越前河影响，15至20号墩为左右幅（40.75+2×64+40.75）米双线变四线道岔刚构连续梁，全长209.5米。其中15至18跨跨越前河，18至19跨跨越021县道。施工中，如何克服挂篮变宽走行和波纹管冲突、悬臂两端不平衡重等难题是项目部考虑的关键。 ▲樊哙站2号六线特大桥 在国内可参考的同类型工程案例较少的情况下，项目部开展科技攻关，邀请专家多次前往现场，科学论证，最终研制出一种变截面施工的挂篮，创造了变截面连续梁悬浇施工方法，有效解决了跨河道施工悬浇变宽连续梁的难题，保证了施工质量和效率，减少了环境污染。 碧溪沟大桥全长335.02米，桥面宽度12.6米，箱室宽度6.7米，结构高度5米至5.8米。施工中，为解决既有挂篮存在的通用性差、安全性差、智能化程度低的问题，项目部采用造桥机进行悬浇梁施工。施工中，项目管理人员可通过远程配套信息化系统，实现全时域监控走行姿态、受力状态、环境信息及施工场景，通过云端数据及信息化平台，实时掌握造桥机工作状态、盯控梁段施工过程自动张拉压浆数据，全面反馈工程信息。 悬灌智慧造桥机建立了双主梁三门架结构体系，降低了装备整体高度，同时倒U型门架作为安全防护，将各种通道进行工厂定制、模块化安装，减少现场随意切割和焊接，提升了施工安全性；采用大减速比驱动系统和齿轮齿条自动化系统，实现了悬灌造桥机的无极调整和精确控制，提高了走行效率；采用全自动液压脱模系统，实现内、外模板的自动调整对位和脱模、模板与主结构同步走行就位，降低了劳动强度；搭建了悬灌造桥机施工安全监控及信息化系统平台，实现了施工过程中的全过程监控和状态监测，有效提升了施工作业安全性及过程的实施监控记录作用，在全线悬浇梁施工中起到了示范作用。 强化应急管理  护航安全生产 项目地处亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，沿线主要河流为前河，雨季水量变化大，地质条件复杂，易发生滑坡、泥石流等自然灾害。 ▲碧溪沟大桥悬灌智慧造桥机 入场以来，项目部高度重视防洪防汛工作，在一级防洪点建立“三区”管控体系，明确划分核心作业区、警戒区、撤离区，确保在发出预警时，全体人员能够迅速、有序地撤离至安全区域。同时，项目部与宣汉县气象、应急管理部门以及上游马家滩电站建立联动机制，当遭遇极端暴雨天气，在库容出现险情及水位暴涨时，能够第一时间将信息通报至沿河各个工点。 不仅如此，项目部在临河区域的场站、栈桥设立了洪水位线警戒、逃生标志，值班室配备响锣、高音喇叭等应急响应设备；在室内利用视频监控巡视现场，确保巡视人员安全；在远离乡镇、通信信号薄弱的工区配备卫星电话，确保无信号情况下发出救援信号。此外，项目部定期组织防洪逃生应急演练，确保每位员工熟悉应急流程，为项目安全生产保驾护航。 西渝高铁建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。 素材来源：太原公司供稿：王雅编辑：李嵩