【中铁六局北京公司】【奋战三季度】黄良铁路桥涵改造工程牛家场村特大桥主体结构浇筑完成

中铁六局北京公司8月19日15时，随着最后一联连续梁浇筑，由中国铁路北京局集团北京工程项目管理部监管，承建的黄良铁路桥涵改造工程牛家场村特大桥主体结构完成施工。 施工现场 黄良铁路桥涵改造工程全长997米，其中牛家场村特大桥全长720.805米，先后下穿京广高铁、京雄高速，上跨市政道路，是整个项目的控制性工程。施工中，项目部面临专业交叉密集、涉铁施工风险高、汛期影响大等多重挑战。针对桥梁占比达72%的特点，创新采用“分区平行作业+关键工序优先”的施工组织模式，实现流水作业，确保桥梁下部结构快速推进。 在涉铁施工中，桥梁下穿京广高铁两墩之间及7处既有光电缆设施，安全管控压力巨大。项目部严格执行Ⅲ级营业线施工及邻近B、C类施工管理规定，布设自动化监测系统对桥墩沉降、水平位移进行实时监控，累计开展监测上千次，数据全部控制在安全范围内。同时，采用钢板桩支护施工工艺，对高铁周边承台进行防护，避免施工扰动影响既有线路安全。 施工现场 针对北京汛期多雨的气候特点以及工程邻近小清河地理特殊性，汛期来临前，项目部提前建立了防汛应急体系，储备水泵、编织袋等应急物资，在基坑周边设置截水沟与集水井，实行“雨前检查、雨中巡查、雨后及时复工验收”机制，与属地政府和房山水务局密切沟通，24小时不间断值班响应，成功应对6次强降雨天气，3次红色预警，既保障了工程安全、又兼顾了小清河防洪需要，也将天气对工程进度的影响降到最低。 本工程通过配合设计优化铁路纵断面、扩建桥梁过水断面，显著提升了小清河蓄滞洪区的行洪能力，可有效抵御特大暴雨引发的洪水风险，为铁路线路安全运营筑牢“防护网”。建成后将进一步完善区域铁路路网结构，提升黄良铁路的运输效率与抗洪能力，为沿线物资运输、经济发展提供稳定的交通支撑。 当前，项目部已全面转入路基工程、轨道铺设、四电恢复等后续工作，力争高效完成全部剩余工程，为永定河流域防洪体系建设与区域交通高质量发展贡献力量。 （企业内部信息自媒体请勿转载） 文字：秦柳、马勇超影像：秦柳、骆思洋编辑：侯赛赛审核：罗敏斌素材来源：副西线项目部