3.15是国际消费者权益日
在中铁十一局
我们一直以“品质铁建 连通世界”
作为品牌核心价值
让“买家”满意
给出“五星好评”
是我们持之以恒的使命追求
我们的“产品”众多
我们的“服务”上乘
其中，隧道工程是我们的“主打款”之一
中铁十一局
先后承建了3000余座隧道工程
年施工隧道180余公里
其中包括地质复杂的长大隧道工程
掌握了高压富水、瓦斯、煤矿采空区、
各类软弱围岩和城市浅埋暗挖等
隧道工程施工技术
为建设交通强国打通了一座座拦路大山
是名副其实的隧道建设“领跑者”
堵水率99.5%以上
该技术经验被广泛应用
标志我国在隧道地下水封堵技术上取得突破
达到了国际先进水平
该工程荣获国家优质工程银质奖
火车头优质工程一等奖等奖项
创造黄土特殊地质隧道快速施工新纪录
图 | 马家庄隧道
大西客专马家庄隧道长9362米
是全线第一长双线黄土浅埋隧道
成功攻克了
大断面湿陷性黄土隧道施工难题
并创造了Ⅳ级围岩单口月成洞110米的施工记录
该隧道荣获中国建设工程鲁班奖
以及中国土木工程詹天佑奖
攻克高地应力大跨断面
隧道施工的世界性难题
图 | 新城子隧道
兰渝铁路新城子隧道长9164米
是典型的高地应力软岩大变形隧道
经多年探索实践
攻克了这一隧道施工的世界性难题
其中《长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工
关键技术及应用》荣获国家科技进步二等奖
国内里程第三长大隧道
图 | 太行山隧道
石家庄至太原铁路太行山隧道全长27848米
是国内里程第三长大隧道
穿过海拔为1311米的太行山脉主峰越宵山
建设过程中解决了一系列技术难题
为形成膨胀岩石膨胀势判定统一标准
提供了宝贵的参考依据
为我国特长隧道建设积累了先进经验
采用“人”字坡隧道设计
图 | 黄草山隧道
新建重庆至利川铁路黄草山隧道长6663米
围岩级别Ⅲ级～Ⅴ级
隧道设计采用“人”字坡
质量内实外美
衬砌施工质量检测在行业里有口皆碑
并荣获国家优质工程奖
世界铁路建设史上
瞬间突水量最大的隧道
图 | 马鹿箐隧道
宜万铁路马鹿箐隧道长13841米
先后发生19次特大突涌水
被中国工程院称为修建在地下长江上的隧道
建设期间
首次采用“溶腔释能降压”工法
填补岩溶隧道修建技术
攻克了世界铁路建设历史上
瞬间突水量最大的隧道施工难题
全国首例高海拔、高寒、
缺氧环境下多年冻土及软弱大变形围岩公路隧道
图 | 姜路岭隧道
共玉公路姜路岭隧道
左线长2925米，右线长2845米
为全线重难点控制性工程
建设过程中
解决了Ⅴ级、VI级多年冻土及V级偏弱围岩
等地质条件问题
先后获公路工程工法、国家铁路局工法
“施工禁区”修建的隧道
图 | 夹活岩隧道
沪渝高速公路夹活岩隧道长5127米
是采用分离式结构型式的
四车道单向行驶的高速公路隧道
隧道进出口位于高达千米的深切沟壑中
所穿围岩地质复杂
施工难度极大
此地带被地质专家列为施工禁区
该工程荣获国家优质工程奖、火车头优质工程奖
国内首条大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道
图 | 大象山隧道
福州滨海快线大象山隧道长4530米
是福建省重要的城际轨道交通线路
可助力闽东北协同发展“一小时交通圈”
是中铁十一局首个大直径TBM项目
渝万铁路全线最长隧道
图 | 分水镇隧道
渝万铁路分水镇隧道长9167米
是渝万铁路全线里程最长
地质条件最为复杂的隧道
克服了低瓦斯、富水区、岩溶洞等风险
总结出一系列关于长隧通风、供电、机械
及班组配置、工序管理等宝贵经验
该工程荣获国家优质工程奖
冬奥会配套工程
图 | 桦皮岭隧道
张承高速桦皮岭隧道长5938米
地处高海拔、高寒地区
为双线隧道，是全线重点控制工程
也是2022年北京冬奥会的配套工程
三峡工程重点配套项目
图 | 秋千坪隧道
翻坝高速公路秋千坪隧道长3556米
是三峡工程的重点配套项目
隧址位于湖北省地质灾害易发区
是全线关键控制性工程之一
获评湖北省2012年度建设优质工程（楚天杯）
河北省第一宽隧
图 | 鼓山隧道
青兰高速鼓山隧道长3860米
属大跨度扁平隧道
最大宽开挖宽度为17.17 米
是当时河北省第一宽隧
通过双侧壁导坑法﹑单侧壁导坑法等工艺
顺利完成施工任务
获评2011年度火车头优质工程
国内最长的黄土隧道
图 | 彬县隧道
银西高铁彬县隧道长14251米
是国内最长的黄土隧道
采用隧道衬砌施工成套技术
解决了隧道富水、弱成岩等难题
江西省最长水利隧道
图 | 东津水库至竹坪河水利隧道
东津水库至竹坪河水利隧道
全长6779.2米
是江西省最长水利隧道
对解决修水县城及周边地区供水保障问题
改善当地河湖生态健康
提高城市防洪排涝能力
促进经济社会“绿色”发展具有重要意义
福建省最长隧道
图 | 南戴云山隧道
南戴云山隧道长12168米
是南三龙铁路全线最长的隧道
该隧道地质结构复杂
和施工条件艰苦
是我国山区铁路隧道所罕见
被誉为全线“地质结构最复杂、科技含量最高、
工程最艰巨”的高风险特长隧道
高铁智能化施工样板工程
图 | 都安隧道
贵南铁路都安隧道长15200米
是全线特长高风险隧道
其隧道机械化、智能化、信息化等手段
引来了接待观摩学习200余次
得到了国铁集团、甘青公司等单位的高度称赞
西藏最长公路隧道
图 | 觉巴山隧道
觉巴山隧道长6995米
是西藏最长单洞双向公路隧道
具有“高海拔、低氧、长距离、富水、反坡”等特点
建设中解决了
高原长大隧道软岩变形施工难题
创造过高原隧道月掘进110米的纪录
世界第一隧
图 | 秦岭天台山隧道
宝坪高速公路秦岭天台山隧道长15560米
是世界建设规模最大、施工难度最大的公路隧道
被誉为“世界第一隧”
该隧道被交通运输部评为科技示范工程
西进山城的“快车道”
图 | 华岩隧道
华岩隧道长4962米
是重庆市“主城西进”的重要通道，
是缓解重庆市西部交通最重要的控制性工程。
隧道下穿5.4万立方米的大型水库
上跨一条煤矿开采的主巷道
穿越34处出水点与22层高浓度瓦斯的煤矿采空区
该隧道荣获国家优质工程奖
铁路隧道穿越含盐地层
新范本
图 | 骄子山隧道
永广铁路骄子山隧道长13456米
是全线最长进口三线、出口双线隧道
项目通过提高混凝土密实度、
添加耐腐蚀剂、隔离层、
加强二衬钢筋布置等设计
有效解决了盐岩强腐蚀性等技术难题
创造了铁路隧道穿越含盐地层新范本
中国机械化、智能化示范工程
图 | 郑万高铁高家坪隧道贯通
高家坪隧道长5506米
是郑万高铁全线重难点工程
也是全线高风险隧道之一
首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化配套施工
深入开展山岭隧道智能化建造技术研究
配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车
建成通车后
对推动三峡旅游资源开发
促进长江经济带建设具有重要意义
国内最长市政山岭隧道
图 | 铁峰山隧道
万开快速通道铁峰山隧道长9228米
是我国最长市政山岭隧道
也是全线重点控制性工程
针对隧道复杂地质情况
运用地质雷达、瞬变电磁法、激发极化法等
超前探测手段
对复杂地质进行“望闻问切”
有效规避了安全风险
荣获中国建设工程BIM大赛的
“BIM卓越工程项目一等奖”
最长高地温隧道
图 | 新华隧道
中老铁路玉磨段新华隧道长15840米
内有断层破碎带、隧道偏压、滑坡、
高地温、高地应力岩溶等不良地质
是国内最长的高地温隧道
洞内平均温度在42℃以上
项目持续隧道围岩超前地质预报分析
两至三组循环作业
优化通风、制冷等施工方案
创造单月掘进182米的
全线高风险隧道施工纪录
多项创新工艺首次使用
图 | 仁博高速公路九连山隧道
仁博高速公路九连山隧道长5500米
采用的隧道混凝土面板滑模施工工艺
胶轮压路机安全防护措施
智能压实监控系统
壳牌净味环保沥青等创新手段
均属国内首次
打造了长大隧道混凝土基层施工亮点
被客户誉为“全线标杆工程”
宁波最长大跨度
市政公路隧道
图 | 西延隧道
宁波黄山路西延隧道长1680米
该工程属城市长隧道
隧道采用洞口小净距洞身分离式设计
期间成功下穿两条地质断层
是宁波最长的大跨度市政公路隧道
江西地质博物馆
图 | 萍莲高速莲花隧道
萍莲高速公路莲花隧道长3210米
穿越10条断裂带，岩体十分破碎
水文地质条件复杂，透水性极大
堪称“江西地质博物馆”
采用了人车分离系统、微台阶开挖法、
“五线法”等工艺工法施工
确保了隧道施工稳步推进、顺利贯通
红军长征翻越的第一座大雪山开建隧道
图 | 夹金山隧道
国道351夹金山隧道长9200米
是红军长征翻越的第一座大雪山开建的隧道
建成后将是国内普通二级公路中最长的隧道
也是在国内普通公路中首次采用TBM施工的隧道
建成后将对彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈
带动沿线优势资源开发
巩固拓展脱贫攻坚成果
促进革命老区振兴发展等具有重要意义
中铁十一局
用精品工程诠释着“品质铁建”
用优质隧道“连通世界”
不仅有上面这些“成绩单”
更有当前最先进的隧道施工智能化工装
隧道施工智能化工装
1
“光伟”二衬智能信息化浇筑系统
自主研发的“光伟”二衬智能信息化浇筑系统，破解了长期以来困扰业内的隧道二衬拱顶混凝土脱空、不密实、掉块等质量顽疾，提高了衬砌混凝土质量。
2
隧道边墙自行式凿毛机
研发的第四代隧道边墙自行式凿毛机，具备多角度旋转、行走灵活、喷淋降尘等功能，可适用于不同曲面半径和各种工况。具有凿毛质量好、凿毛工效高、安全环保、操作简单等优势。
3
隧道多功能数字化雷达检测车
研发的隧道多功能数字化雷达检测车，能紧密贴合混凝土面，方便、快捷，保证了检测的连续性和稳定性，检测速度快，效率高。
隧道二衬多功能雷达检测车
4
隧道仰拱振捣整平机械手
解决了仰拱及混凝土填充等施工过程中的难题。这些新工装，提高工作效率，实现了减员增效，大大降低了施工成本。
纵横沟壑总是歌
人声鼎沸，机械轰鸣
新时代下
中铁十一局旌旗漫卷敢亮剑
将汇聚八方英豪合力
在山岭隧道施工方面
不断提升机械化、智能化水平
始终保持隧道施工领先地位
唱响隧道工程“最强音”
供稿：四公司
编辑：王 嘉
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