5月19日，在大连市西岗区地铁五号线正线海底大盾构段火车站站－梭鱼湾南站区间，由中铁一局建设者操作的新能源铺轨机将最后一节钢轨铺设完毕，标志着世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道大连地铁五号线海底隧道铺轨双线贯通，为全线轨道贯通奠定坚实的基础。
新型门式吊装设备在进行轨道快速安装。李恒斌 摄
大连地铁5号线海底大盾构段是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，全长2882米，被国内建筑业顶级专家认定为“尚无工程先例，属世界级难题”。其中海域段全长2310米，海底隧道铺轨地段距离海平面最深处50米，双线合计铺轨5764米。
轨道焊接作业。李恒斌 摄
大连地铁五号线南起虎滩新区，北至后关村站，贯穿大连南北，线路长约24.484公里，全线设车站18座，其中换乘车站6座，整条线路从大连南端开始，途径中山区、西岗区、甘井子区，贯穿大连老虎滩海洋公园、劳动公园、青泥洼商业中心、大连站、梭鱼湾城市副中心、后盐交通枢纽等主要区域、连接了大连火车站及新机场等主要对外交通枢纽。照顾了高强度居住片区居民的出行需求，构建了“一湾两岸”的城市新格局。
工人在进行轨道安装调整。王文全 摄
自项目进场以来，先后组织500余人，投入铺轨机23台、轨道车7台，焊轨机组2组，于5月19日实现海底轨道双线贯通目标，期间创造了单日钢轨焊接780米、单日整体道床浇筑482米的高产成绩。另外，项目部还投入使用了新能源铺轨机、移动式钢轨中频正火车等新工装，在提高施工效率的同时，践行了绿色环保施工理念，为“双碳”达标作出了一定的贡献。
海底隧道铺轨双线贯通。邓雪莲 摄
来源 / 新运公司
通讯员 / 杨禹成 张亚骞
编辑 / 杨智友
