【中铁十五局】大干100天 决胜总目标｜三花绽放福宝山！宜涪高铁新福宝山隧道进口正式进洞

中铁十五局近日由承建的宜涪高铁项目新福宝山隧道进口正式进洞 为该项目重点控制性工程的推进 奠定了坚实基础进口的顺利进洞标志着新福宝山隧道形成“三洞齐发”的施工格局 现场航拍图 宜涪高铁线路全长471.344公里，设计时速350公里，由承建的湖北段站前16标全长33.552公里，其中二分部承担施工里程10.287公里，位于湖北省恩施利川市，主要工程量包括桥梁6座、隧道2座、路基1900余米等，桥隧占比81.16%。 新福宝山隧道入口处 新福宝山隧道为单洞双线隧道，全长7070.511米，项目承建段6223.511米，最大埋深约440米，是全线重点控制性工程和施工难度最大的标段之一。隧道所处地质条件极其复杂，需穿越川东与四川盆地东南缘交界区域的多条断层和褶皱带，突水突泥突涌水风险高，围岩稳定性差，同时隧道穿越生态敏感区，对环保要求极高。 为攻克施工难题，项目部提前谋划部署，组织技术人员多次开展现场踏勘，结合渝利铁路福宝山隧道的施工经验，制定针对性施工方案 。在辅助通道建设中，横洞作为主洞施工的“生命线”，承担着运输、通风、排水等关键任务，项目部为其配备了三臂凿岩台车、拱锚一体机等先进智能化装备，形成全流程机械化作业线。斜井施工则严格落实“先探后挖”原则，通过超前地质预报实时掌握围岩情况，确保施工安全。 “三大作业通道全部启用后，将有效增加施工工作面，大大提升施工效率，为后续穿越复杂地质段落创造有利条件。”该项目负责人介绍。 据悉，宜涪高铁建成后将推动沿江高铁全线贯通，加速川渝地区与华中、华东地区的要素流动，有力推动长江中游城市群与成渝双城经济圈协同发展，带动沿线旅游资源开发和产业升级，为区域经济高质量发展注入强劲动力。 内容来源：五公司值班编辑：杨少迪 赵浩宇责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部